自力でバックができない航空機を、自走ができる誘導路までトーイングトラクターで押していくのが「プッシュバック」。グランドハンドリングの業務の中では、とりわけ難しいと言われています。また航空機を駐機場(スポット)から駐機場まで移動させるのが「トーイング」です。トーイングの際にコックピットに乗って、必要なチェックを行います。
着陸した航空機のパイロットに対して、指示を送り、所定の位置まで安全に誘導していく業務です。航空機の停止位置は、搭乗橋(PBB)の装着や給油作業に影響をおよぼすので、正確さと慎重さが重要となります。
さまざまな貨物や郵便物・手荷物が搭載される航空機。時には自動車や動物などの搭載も行います。定時出発を実現すべく、ハイリフトローダー車(HL)を自在に操りながらも迅速かつ丁寧に作業します。また、お客様の手元へ確実に、1分でも早くお届けすることも私たちの使命です。
貨物専用機は、通常お客様が座る座席をすべて取り外し、大量の貨物を搭載するメインデッキ業務の特徴は、馬やヘリコプター、航空機のエンジンなどの特殊貨物です。繊細で高いハンドリング技術と知識が求められる業務です。
航空機へ乗り降りするために旅客搭乗橋(PBB)着脱を行います。様々なお客様を安全に機内にご案内する為、正確かつ安全な作業が求められます。 オープンスポットと呼ばれる駐機場はPBBが設置されていない為、パッセンジャーステップと呼ばれる車両を航空機へ装着し、航空機へのアクセスを行います。
小型の牽引車(TT車)を使用して、手荷物や貨物をけん引します。この牽引作業はNRTASのグランドハンドリング業務の基本とも言える業務の一つです。ハイリフトローダー車への寄り付き(装着)は、高度な運転技術が求められます。
世界でも高い評価をいただいているANAの機内清掃。ただ綺麗にするだけではなく、座席のポケットにアメニティを用意するなど、日本人ならではのきめ細やかな気配りのもと、熟練したスタッフの手によって行われています。 ANAは、SKYTRAX社のワールド・エアライン・アワードで、機内客室の清潔さを評価する「World’s Best Airline Cabin Cleanliness」部門で最も優秀な航空会社に選ばれております。
NRTASにとっては、お預かりした手荷物は全てが“お客様”。目的地まで無事にお届けするのはもちろんのこと、傷一つないよう丁寧に、慎重にお取り扱いしています。到着時には、少しでも早くお引渡しできるようさらなる効率化に挑戦しています。
成田には世界中から数々の航空機が絶えずやってきます。その機種に応じ、電源供給・給水・汚水作業などを実施します。
出発の際に、コックピットと地上の作業員(ヘッド・セットオペレーター)との間でインターホンを用いてコンタクトを行います。エンジン始動の相互確認やプッシュバックの方向などパイロットとコミュニケーションを図ります。また、パイロットとの会話はすべて英語で実施され、語学力も要求される業務です。
機体表面に付着した雪や霜などをスノーバーと呼ばれる特殊車両で除去を行います。作業には特殊な液体が使用されます。手際の良い作業と安全第一で除雪を行います。
ロードマスター業務は機側責任者とも呼ばれ、グランドハンドリング業務に関わる安全管理と工程管理を行います。航空機を安全かつ定時に出発させるために、各セクションと無線などを用いて調整業務を行い、必要な情報を他の作業者とも共有し、機側作業のマネジメントを行います。
到着の際は、誘導(マーシャリング)を行い、正確な位置で停止させます。マーシャリングはパイロットと腕の振り方ひとつで、速度の調整や左右の指示、停止位置までの距離感を伝える繊細な業務の一つです。巨大な航空機が目の前に迫ってくる様子は圧巻です。
地上から伸びた電源ケーブルを航空機へ挿し、必要な電力を供給します。電力の供給が始まると機体への寄り付きを開始し、作業がスタートします。
航空機が安全に停止したことを確認後、ターミナルと航空機を繋ぐ橋(PBB)を装着します。
お客様をお待たせしないように、PBBが装着された直後に作業がスタートします。お客様の手荷物や貨物はコンテナ・パレットと呼ばれる器材(総称してULD)に積み付け、航空機に搭載されています。取り降ろし作業では優先順位を確認しながら安全かつ迅速に航空機から取り降ろしを行います。
機内で使用する水を機体へ給水します。また、汚水についても専用の車両で汲み取りを行い次の出発便に備えます。
航空機の機内を清潔かつ快適な環境に保つ為、到着から出発までの短時間に清掃作業を行います。
お客様からお預かりした手荷物や貨物を航空機の貨物室に搭載します。オペレーションマネジメント部で作成された搭載指示書に基づき決められた場所(ポジション)へ搭載し、飛行中に動かないようレストレイント(ロック)を掛けて固定します。
旅客機には3つの貨物室があり、そのうちの一か所は、直接航空機へ搭載する貨物室です。スーツケースやベビーカーなど一つひとつを丁寧に搭載していきます。また、お預かりしたペットについてもBULKへ搭載し、徹底した温度管理と飛行中の揺れに耐えるようゲージを固縛します。
全てのお客様が航空機へご搭乗されたら航空機のドアを閉めてPBBを離脱します。
大型の特殊車両(トーイングカー)を使用し、航空機を誘導路まで押し出していく業務です。成田空港では、航空機と建物の距離が非常に接近する駐機場があり、熟練した技術と豊富な経験が必要とされる、グランドハンドリングの花形です。
航空機の自走に合せて、お見送りを行います。 機体の外からでもお客様の顔がはっきりと分かり、心を込めてお見送りを行います。
日本で最も多くの貨物を取り扱う成田空港。フレーター便(貨物専用機)を取り扱えるのが、大きな魅力の一つ。特殊ハンドリングの知見は国内随一。他空港では担っていない業務も実施する為、グランドハンドリングの業務領域を広く経験することが出来ます。また世界各国から飛来する多様な航空機を扱え、高度なハンドリングスキルが身につきます。
世界有数の国際線ハブ空港である成田空港では、国内外問わず、多くの航空会社や部署と連携して仕事を進めます。協力・交渉・調整を繰り返すその先に、質の高いコミュニケーション力が養われます。
グランドハンドリングでは、さまざまな安全基準を理解し適用することが求められます。危険物の取り扱いや安全な荷役作業に関する知識など、厳格な安全規則を守りながら作業を行うスキルが養われます。
ルール
30秒で質問に
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ANAの国際線事業をリードするNRTASは
さらなる高みへ。新たな時代を切り開きます。