バンク時間が近づく午後２時をまわった頃、
オペレーションセンターではバンクに備えたミーティングが開催される。
にわかに電話が鳴りはじめる。
端末のプリンターが音を立て、無線が頻繁に入り始める。
オペレーションセンターの空気が一変する瞬間だ。
スタッフの表情や動きも変わり始める。
今日も成田のバンクが始まる。

次々と航空機が成田に降りてくる。
到着を待ち構えるのがグラハンスタッフだ。
パイロットに合図を出しながら決められたスポットに誘導する。
迫ってくる巨大な航空機には
恐怖さえ感じることもあるという。
機体が止まると、次々に特殊車両が動き出し、
一斉にランプ作業がスタートする。
次の出発にむけ時間との闘いだ。

成田空港は乗り継ぎのお客様が多い空港だ。
日本の玄関でありながら、
海外から海外へ国際ネットワークの要でもある。
よって到着便のオペレーションは、
外国籍のお客様対応が多くなる。
英語のコミュニケーションは大丈夫か。
私たちの対応がANAのブランドを支え、
日本のイメージをつくっている。

成田空港におけるANA運航の司令塔となるのが
NOC（Narita Operation Center）だ。
集中管理体制で情報を共有しながら、
各部門間の調整や現場への指示を行う空港運営の中枢である。
バンク時間帯のNOCは独特の緊張感に包まれる。
それぞれのプロフェッショナルが連携して
現場のチームワークを支えている。

グランドスタッフがお客様を探して走る姿。
テレビなどでもおなじみの光景だ。
もちろん楽な仕事ではない。
しかし、こういう行動の一つひとつが
成田空港のオペレーション品質を支えている。
そして彼らは口を揃えて言う。
みんなで力を合わせ、定刻で出発させられた瞬間が最高だと。
チームワークの力と達成感をなによりも感じられる仕事だ。

出発予定時刻が近づく。
ゲートバゲージ4点。
グラハンスタッフに引き渡すため、PBB内を走る。
出発間際のこの時ばかりは人手が頼りだ。
ミスのリスクが高くなるため、
預かり個数は念入りに確認を行う。

搭乗予定のお客様全員がゲートを通過したことを確認し、客室乗務員への引き継ぎが完了すると、ドアクローズとなる。
機体外部からドアを閉めるのはグラハンスタッフだ。
しっかり閉まっていることを確認したら、PBBを離脱させ、いよいよスポットアウト。
離陸への最終準備が始まる。